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【録画レートと解像度】 ・LP高解像度対応機種 ・XS43～Z1世代 ・～XS33世代 録画レートと解像度の関係は、使用機種、設定によって変ります。 2/3D1、3/4D1の解像度で録画したタイトルは、Videoモードのディスク（通常のDVD-R）にはダビングできません。これらの解像度で録画したタイトルをDVD-R/RWに保存したい場合は、VRモードでダビングするか、レート変換ダビングで解像度を変えて下さい。 ・LP高解像度対応機種 録画レート 高解像度モード 最適解像度モード（VRモード） 最適解像度モード（Video互換モード） 4.0-9.2 720x480 (Full-D1) 720x480 (Full-D1) 720x480 (Full-D1) 3.0-3.8 720x480 (Full-D1) 544x480 (3/4D1) 352x480 (Half-D1) 2.0-2.8 720x480 (Full-D1) 480x480 (2/3D1) 352x480 (Half-D1) 1.0、1.4 352x240 (SIF) 352x240 (SIF) 352x240 (SIF) ※XS57/37以降、およびX5EX,XS46/36EX ※高解像度モードと最適解像度モードの切換は設定で変更 最適解像度モードでVRモードとVideo互換モードの切換は録画予約で指定可 ・XS43～Z1世代 録画レート DVD互換モード＝切 DVD互換モード＝主／副 4.0-9.2 720x480 (Full-D1) 720x480 (Full-D1) 3.0-3.8 544x480 (3/4D1) 352x480 (Half-D1) 2.0-2.8 352x480 (Half-D1) 352x480 (Half-D1) 1.0、1.4 352x240 (SIF) 352x240 (SIF) ・～XS33世代 録画レート DVD互換モード＝切 DVD互換モード＝主／副 4.0-9.2 720x480 (Full-D1) 720x480 (Full-D1) 3.0-3.8 480x480 (2/3D1) 352x480 (Half-D1) 2.0-2.8 352x480 (Half-D1) 352x480 (Half-D1) 1.0、1.4 352x240 (SIF) 352x240 (SIF) ※ X4 までの機種には、1.0 がありません。 2000とX1には、1.0、1.4 がありません。
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概要 有明線の車両が所属する電車区。 地下に作られた為、郊外の電車区と同規模あるいはそれ以上の収容力を誇る。 車両の検査は重要部・全般検査を除き、水樹電車区で行われている。 ※重要部・全般検査は南岩崎駅隣接の岩崎重工に入場して行う。 所属車両は各駅停車に使用される209系のみである。 尚、209系0番台の内半数は良船支社の車両である。運用上の区別は特に無い。 (ツンデレラエクスプレス用883系は水樹電車区、快速用223系は富竹検車区の所属) また、水樹電車区に収容しきれない岩崎線の車両が滞泊の為に回送されてくる事もある(主に223系)。 構内に有明運輸区と有明保線作業区がある。 所属車略号 「岩アケ」…岩崎支社の「岩」と有明を意味する「アケ」より。 ※良船支社所属車は「良アケ」となっている。 所属車両 209系 有明線各駅停車(南岩崎〜時政・岩崎空港〜ちはら台)で運用。 A01〜35・YH36〜70・A101〜118の88本配置。良船支社所属車はYH編成。500番台は編成番号100番台で区別。 良船支社との接続が決定した時に本社から大量に転入して来た。また、本社からの転入車だけでは車両が足りない為、E217系ベースの500番台を新製して対応した。500番台は0番台とシステムが違う為、岩崎支社管内のみの運用となっている。 有明運輸区 有明線の乗務を担当する乗務員が所属する運輸区。 乗務員は良船支社塚街までの通し乗務が基本となっている。 快速は岩崎空港で、富竹運輸区の乗務員と交代する。 また、ツンデレラエクスプレスの初音〜塚街間の乗務も担当している。 尚、くぎみゅーだけは富竹運輸区の乗務員が乗務する為、有明運輸区の乗務員は乗務しない。 乗務範囲 有明線 塚街〜岩崎空港 岩崎本線 岩崎〜初音
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アヌビアス / Anubias 基本情報 タイプ ホバー 耐久度 920p 機体重量 4360kg 積載量 13400kg エンジン出力150%時の積載量 20100kg 搭載可能武装数 2箇所 武装箇所1 アサルトガン ビームガン 電磁パルスガン ナパームガン 炸裂砲 ショットガン カノン砲 武装箇所2 地雷ディスペンサー(12) 機雷ディスペンサー(12) フライングデコイ(12) オプション最大装備数 3 搭載エネルギー 2800GJ 560kg 搭載率150%時 4200GJ 840kg 耐熱キャパシティ 2400P 特殊動作 番号 名前 概要 1 右旋回掃射 右へ約90度旋回しつつ左から掃射 2 左旋回掃射 １の逆 3 前方掃射 正面の水平方向±約45度に右から武装1を連射しつつ後退 ※旋回時の姿勢の問題か、弾がほとんど飛ばず地面に当たるため偶然でも敵に当たる事はまず無い。 特徴 突進力に優れたホバー機体です。 ホバー型で唯一、カノン砲を装備できます。 カノン砲が搭載可能な重量級ホバー型。前進速度が速く、他の方向の移動速度は遅いという特性を持つ。 回避の困難な至近距離からカノンを撃ち、被弾した相手を追撃して転がすカノンドリブルが得意技。 武装２には地雷機雷が12発まで搭載可能なので、背面や側面の敵にもある程度対応できる。 火力の高さとホバーの機動力と併せ持つ豪快な機体を作りたい人にオススメ。 しかし、重いカノン砲の弾薬を十分といえるほど積むことは難しく、持久戦には向かない。 同じカノン持ち突撃機枠にバジリスクが居る。多少機動力は劣るものの、耐久度や武装選択の幅ではバジリスクが圧倒的に有利。 アヌビアスは(方向次第で多少速度に差があるが)移動方向の自由があるので、機動力でバジリスクと差をつけよう。 突撃機相手に距離を保つことが出来るのが差別化ポイントとなる。 軽快な機動力を活かすホバー型としては珍しく、カノン砲を装備できる機体。 脅威の前進速度を誇り、敵と距離を瞬時に詰める事が可能。これではホバー型というより車両型のような機体である。 よく見られる型 カノンアヌビ･･･カノン搭載機らしからぬ高機動を生かし砲撃戦や突撃戦を展開するタイプ。
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13000系は、新都メトロの車両である。 概要 新都メトロ13000系電車 基本情報 運用者 新都メトロ 製造所 Z-TREC桜雨車両製作所雨宮工場 製造年 2017年〜 製造両数 216両〜 運用開始 2017年10月18日 主要諸元 軌間 1,067mm 電気方式 直流1500V(架空電車線方式) 最高運転速度 120km/h 設計最高速度 130km/h 起動加速度 3.3km/h/s 減速度 3.8km/h/s(常用)4.6km/h/s(非常) 全長 20,000mm 自重 Tc1車,Tc2車 33.3tM1車 31.7tM2車 31.1tT車 29.3 全幅 2,800mm 全高 3,620mm 車体 軽量ステンレス車体(Sustina) 台車 軸ばね式ダイレクトマウント空気ばね台車 主電動機 永久磁石同期電動機(PMSM) 主電動機出力 210kW 駆動方式 WN継手式平行カルダン方式 歯車比 1 7.07 制御装置 IGBT素子VVVFインバータ制御(〜06編成)SiC素子VVVFインバータ制御(07編成〜) 制動装置 回生併用電気指令式空気ブレーキ 保安装置 本文参照 概要 外装 内装 新型モーターの試験
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雨川高速鉄道6000系電車 画像 基本情報 運用者 雨川高速鉄道 製造所 春咲車輛・雨宮車両製作所 製造年 1998年〜2002年 製造両数 420両 運用開始 1999年3月14日 使用路線 白春線(40編成)・春咲本線(2編成) 主要諸元 軌間 1,067mm 電気方式 直流1500V(架空電車線方式) 最高運転速度 120km/h 設計最高速度 130km/h 起動加速度 3.3km/h/s 減速度 4.7km/h/s(常用)5.0km/h/s(非常) 車両定員 本文参照 全長 先頭車 20,000mm 自重 Tc1車,Tc2車 26.0tM1車 32.4tM2車 32,6tT1車 24.2tT2車 25.2t 全幅 2,820mm 全高 4,050mm 床面高さ 1,125mm 台車 ボルスタレス方式空気ばね台車 主電動機 かご形三相誘導電動機ARM-I190/ARM-I200/ARM-I200A 主電動機出力 190kw 駆動方式 TD平行カルダン方式 歯車比 7.07 制御装置 IGBT素子VVVFインバータ制御 制動装置 回生ブレーキ併用電気指令式空気ブレーキ 保安装置 本文参照
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雨川高速鉄道7000系電車 基本情報 運用者 雨川高速鉄道 製造所 春咲車輛・雨宮車両製作所 製造年 1981年〜1987年 製造両数 260両 運用開始 1982年3月16日 主要諸元 軌間 1,067mm 電気方式 直流1500V(架空電車線方式) 最高運転速度 120km/h 設計最高速度 130km/h 起動加速度 3.3km/h/s 減速度 4.0km/h/s(常用)4.5km/h/s(非常) 車両定員 先頭車 136名中間車 144名 全長 先頭車 20,000mm 自重 電動車 31.0t-36.0t付随車 28.0t-30.0t 全幅 2,800mm 全高 4,100mm 床面高さ 1,125mm 台車 軸ばね式ダイレクトマウント空気ばね台車 主電動機 直流複巻電動機7126編成はかご形三相誘導電動機 ARM-I180A/ARM-I180B 駆動方式 中空軸平行カルダン方式 歯車比 5.317126編成は6.07 制御装置 界磁チョッパ制御7126編成はGTO素子VVVFインバータ制御 制動装置 回生ブレーキ併用電気指令式空気ブレーキ 保安装置 本文参照
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「アイテック」製ライダーが使用する専用トライク。各ライダーのメインカラーがそのままラインとしてマシンにも描かれている。 やはりディスク「S」を使用することで連動して透明になれるが、それ以外のライドディスクにもある程度対応しており、まさに「オプティチェイサー」の改良型と呼ぶに相応しい。
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[部分編集] 焼き・バーン 相手のカードに(アタック以外の方法で)ダメージを与えるカードの俗称。 ニクスが最も得意とする。 レイナやエリナ、アレインが天敵と言える。 あまりエキドナ 攻撃を受け、ダガーで突くやニクス 激昂炎舞極の事を焼きとは言わない。 (見えているものは、ある程度対応が可能なため) 焼きカード一覧
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設備関連 設備全般A21Cのクオリティでシーサース＆トンネル・高々架ができるだけで全然違うんだけどなぁ。 道路や踏切設営可。 架線や信号、カーブや斜めの勾配も欲しい。 #Right(){⇒} 架線架線がねぇｗ 電化路線は架線を作れ。 架線がないのに電車が走っている。どいうことぉ～？ 架線柱復活して欲しい。あと数種類選択できれば…。 架線は後張りか線路敷く時に選択できるといい。 ⇒シンプルカテナリー方式だけでも欲しいですね ⇒カーブ半径が固定されているのならば ⇒架線の描写はそんなに難しくない気が。 ⇒ただポイントでの架線の描写が課題かも。 信号・閉塞区間閉塞区間の採用。 信号（○時まで停止とかのレベル）。 贅沢は言わないので閉塞区間の導入だけでもしてください。 信号機をもうけて、ここからここまでは何キロまでで走行、ここからは車両の持つポテンシャル全ての速度で走行、ができたらいいなぁ。 閉塞方式。 信号を設置して閉塞運転ができる様にする。 信号機は欲しいよね 時間・列車指定で進行/停止だけでいいから。 電化・非電化電化非電化くらいは設定出来るようにして欲しい。 電化区間は架線を表示させてほしい。 （非電化/直流電化/交流電化）、（バラスト/スラブ）ぐらいは選ばせて欲しい。 ↑初期は必ず非電化（スタート時からある既存路線除く）で、徐々に電化させてほしいな。 俺は最初から電化開業出来たほうがいいと思うなぁ・・・。 終端駅で折り返すとき後続が接近し過ぎるとぶつかってしまって動かなくなるのをどうにかしてほしいな。現実的に場内信号のようなものを設けて先発が出るまで後続を一時停止させるとか。 ⇒ 鉄橋個人的には列車が川を渡るのになぜ上り勾配を作り鉄橋を渡って、下り勾配が必要なのかが激しく疑問。川を渡るのに勾配が必要な鉄橋は全国的に少ないのでは？ 水面がレベル０なのは分かるが、ただの平野もレベル０だから勾配が必要になるのでそこんところ改良してほしい。いつも、それがいやだからマップを自作してる。俺的にはＡ４が一番好きだけど、マップエディションが分かりづらい。 ↑同意。あれじゃ川の水が陸地に流れ込んでくるよな。一般的には地面が川よりも一段上にあるものだと思うのだが…。 鉄橋・橋梁贅沢言えばトンネルを好きなところに掘らせてほしい。やってみたけど入れる場所少なすぎです。いっそ地表に出来ちゃってもいいじゃん。札幌地下鉄のシェルターみたいな実例もあるし。 水上で無い場所への、トラス橋の設置対応 ガーダー橋、トラス橋、ガーダー橋のユーザによる色変更対応。 支柱の仕様は変だな。 トンネル、陸橋（急に電車の高さを変えない）ぐらいは追加可能に。 トンネルどんな斜面でもどの方向からでもトンネルがつけられるようにしてほしい 車庫車庫・電車区を設置可能にして欲しい 駅に車庫とゆう概念を。 車庫。 駅のバリエーションをもっと（駅ビルや東京駅丸の内口のようなレトロな駅舎） 車両基地のパーツを新設 車両基地の数と運用車両数の関係を決めて設置を義務付けてほしい。 車庫。 車両区を作ってラッシュにあわせて本数の増減ができるようにしてほしい。 電車区の新設。 電車区を希望したい。 ⇒車庫・電車区があると運用が柔軟になりますね。是非希望します 踏み切り踏切は、さらに複線・複々線などに対応してほしいわ。 踏切幅の任意変更対応。 斜め踏み切り。 軌道 線路全般木枕木、PC枕木等の変更対応 バラスト色、コンクリート道床の変更対応 路面軌道 PS2版のA6、発展後期の駅に出来るような幹線道路に平行して線路を引けるようなシステム。 地下鉄に特化したＡ列車なんてどうだろう。地質とか気にしながら本格的に引いてみたいｗ バラスト/スラブとか。 直線区間が90度と45度だけというのはきつい。 （高架、地平、盛土、切取）線路（の軌道の種類）はこれくらいないと… 複線以上の取り扱い問題 237 ：名無しさんの野望：2006/09/21(木) 00 53 26 ID 4oXH8btD 相変わらず高架は単線方式なんだな 240 ：名無しさんの野望：2006/09/21(木) 06 34 30 ID G5lrrIbL 237 高架の単線を並べて引くと自動的に複線になるようして欲しかった。 243 ：名無しさんの野望：2006/09/21(木) 16 31 05 ID W+Mp1+vQ 地上の単線を並べたときは、外側にのみ柵が付くのにな。 ⇒高架線路を並べても見た目が複線になるのが気に入らないのか？ ⇒ここはスレのテーマの大きな一つとなった 一気に複線を引ける 複線・複々線をひとつのユニットにすれば、あんなみっともない複線にならないのではないか。斜め方向のときに線路と線路が離れて見えるのがどうにも…。 複線線路や複々線線路とかもほしい。 ⇒複線以上のときの見栄えの問題かな？ ⇒架線を支える柱が単線というのも萎える気が・・・ 高架軌道の複線化。 高架の坂道も曲げれるように・・・。 線で線路と線路をちゃんとくっつけてほしい。 複線、複々線は線路と線路をつなげてほしい。 複線は繋げろ。 建物と違って線路は0.5ブロック単位で敷けるようにしたら複線とか綺麗にできると思う。平行に敷かれたレールを選択すると、複線レールへ変更可能に（高架レールを４線選択すれば、高架側壁の間に複々線が入るように）。 複線をリアルに。 複線はつなげろ。 複線はマジで繋げてorzてかパソコンではあのグラフィックが限界？ A列車で行こう9は複線つなげてね！ 複線つなげろ！ 「複線をつなげる」んじゃなくて「並べただけの単線をつなげてちゃんと複線らしくする」ってことだろ。 線路は1マスに2本(複線)を作れる。 複線つなげちゃうと島式ホームが・・・ 駅の部分だけ線路の間隔開くにしても高速列車が走ったらかっこ悪い。 複線つなげろ。 単線×２じゃなくて、ちゃんと複線作らせて欲しいよな。 斜めの複線を2マスで引けるのが良い。複々線も4マスにおさまるぜ。 隣り合う線路の場合、線路から線路までが遠い様な気がする、1マスに2本まで複線を設置できる。 単線・複線・複々線の設定が可能。 ⇒まとめのお約束になっている「複線つなげろ」です 実際中津駅？もそんな感じらしいですが、 ⇒島式ホームは線路同士の間隔が ⇒広がって設置すればいいんですよね？ 地下鉄地下鉄が欲しい。 地下鉄。 A２１Cに地下鉄できるようにしてほしい。 地下鉄。 半地下線路、駅をつくってほしい。 地下駅の新設 ⇒？切り取り？ 勾配斜め（MAPに対して45度）の勾配を設置可能にして欲しい。 地下への勾配。 #Right(){⇒地下線路の敷設} カーブしながらの勾配。 曲線勾配レールがほしい。 トンネル・地下線あり トンネル復活。 勾配ありのカーブを希望したい。 勾配の設定。 ポイント（128の）倍にできないかな。 シーサスポイント（シーサスクロッシング）が欲しい。 クロスポイントを頼むよ・・・ クロスポイント。 Ｙ字ポイントｷﾎﾞﾝﾇ。 曲線ポイントがほしい。ポイント指定可。 敷設できる線路の自由度の向上（ダブルシーサース等）。 多種多彩なクロッシング、ポイントが出来れば、それでいい。 交差するだけでポイントがないレールは無制限にクロス可能ポイントがあるレールについてはある一定基準に制限。 列車ごとにポイントの進路を選択できる機能。 ダブルクロス。 ポイント上限を512に引き上げる。 シーサス（ポイント）は絶対必要。 ポイント設置数は無限。 ポイント設置数は512。 ⇒ここはクロスポイントの復帰に意見が集中 ⇒ポイントの上限を上げてほしいことも見逃せない カーブカーブは数段階ある。極小半径型(半径2マス、 時速30km制限)、小半径型(半径5マス、 時速60km制限)、標準型(半径10マス、 時速120km制限)、大半径(半径15マス、時速240km制限)、極大半径型(半径20マス 速度制限なし)の5つ。ただし、簡単設定の場合は速度制限がないものとみなす。 カーブ半径自由に。 カーブの半径のきつさをある程度自由に設定できるようにしてほしいです。 カーブ半径の調節（できるようにしてほしい）。 カーブ半径の設定。 ⇒カーブ半径の調整機能の要望が多いね 勾配このシリーズの勾配はキツイのでやや萎える。Ａ４とかＡ７の様なデフォルメマッチ箱はまだいいがＡ２１とかは車両がリアルなだけに物凄く違和感が…実物換算すると100パーミルはありそう。 150パーミルはあるね。 レールに勾配をつけるときはカーブであってはいけない。直線(0度、45度に適用)の線路であれば1マスに対して1段階(0.125)の登坂が可能 道路の場合2段階の登坂も可能。 勾配の長さを2倍～3倍に（勾配をもっと緩やかに）。 勾配のきつさをある程度自由に設定できるようにしてほしいです。 勾配はA21C現行の6マスでは滑り台同然で不自然だった。 カーブ勾配も。 （線路の）勾配の調節（ができるようにしてほしい）。 #Right(){⇒勾配がプラレールみたいで安直ということですかね} 車止めいい加減車止め復活してくれ…。 階層 せめて地上3層、地下1層希望。 線路が敷設可能なのは地上３層、地下2層 レールは128階層 最低レベルがA7で言う-3,最高レベルが12.875 1/8刻み、土地の高さも同じ。 A6でいう接地型は自分の土地の高さ、高架型は自分の土地の高さ+1.0。 ⇒自分も地上3層、地下2層を希望します
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2014/05/08の更新内容 トピックス 2014/04/17に第1弾が実施された「GMT2014」企画の第2弾が実施される。 第2弾では、各社のコンポーザーが、「第1弾の楽曲のうち自社以外のもの2曲」をマッシュアップした楽曲を制作。第1弾と同様、「グルーヴコースター」「maimai」「太鼓の達人」に同時配信された。 『「電車で〜」のインパクトが強すぎて2曲を混ぜる時のバランス取りに苦労した』とは、当時マッシュアップを担当した作曲者のコメント。 楽曲追加リスト NESiCAなしでも遊べる楽曲 オパ！オパ！RACER -GMT mashup- 電車で電車でOPA! OPA! OPA! -GMT mashup- リッジでリッジでGO! GO! GO! -GMT mashup- 【→アップデート年表へ戻る】 【→トップページへ戻る】